燃氣退火爐的不完全燃燒的形成及不好之處


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摘要:        燃氣退火爐的不完全燃烧的形成是炉膛内的空气不足或空气与燃料混合不良 ,从而使得燃气产生不完全燃烧 ,燃料中的可燃成分没有在炉膛内部完全燃烬都应称之为

        燃氣退火爐的不完全燃燒的形成是爐膛內的空氣不足或空氣與燃料混合不良 ,從而使得燃氣産生不完全燃燒 ,燃料中的可燃成分沒有在爐膛內部完全燃燼都應稱之爲不完全燃燒 ,在灰渣中含有未燒盡的炭粒 。

        减少加热设备的热损失是提高加热效率的主要途径 。减少台車爐热损失的方法有:减少炉壁散热 ,提高炉衬材料的隔热能力和减少其蓄热量 ,增加炉密封性、减少传动件和料筐、料盘带走的热量等 。
 
        1.减少加热炉 的散热量的有效方法首先是减少炉子的表面积 。当其他条件相同时 ,炉子的散热损失和炉壁表面积成正比 。圆柱形炉的外表面比 箱型炉小近14% ,外壁温度低10℃ ,可使炉壁散热约减少20% ,炉衬蓄热减少 ,使被处理工件的单位能耗降低7% 。因此 ,目前最新式的周期式和连续式加热炉都改成了圆柱形 。
 
        2.减少炉衬蓄热的方法是采用质量热容和密度小的绝热耐火材料 。陶瓷纤维俗称硅酸铝纤维 ,是一种理想的新型节能耐火材料 。由于陶瓷纤维的导热率小 ,在同样炉膛和炉衬尺寸 ,相同炉温的情况下 ,炉外壁温度要比重质砖和轻质耐火砖低得多 。陶瓷纤维炉衬的升温时间仅为轻质火砖和 粘土炉衬的升温时间五分之一到六分之一 。当台車爐经常为断续运转时 ,采用陶瓷纤维煽动衬显然是特别有利的 。一方面炉子的快速升温 ,缩短了辅助时间 ,另一方面大量降低蓄热、显著减少了能源消耗 。采用陶瓷纤维炉衬使空炉升温时间减少六分之一 ,节约燃50% 。
 
        3.对各种类型的加热炉 ,用在加热夹层、料盘 ,料筐所需的热能比重为18%~29% 。所以减轻夹具 ,料盘重量对于提高加热效率有重要意义 。减少重量的途径之一是改善夹具 ,料盘的结构;之二是合理选用材料 。实践证明 ,用优质耐热钢制造夹具和料盘从延长使用寿命和节能意义上是合算的 。 例如日本日立建筑机械厂改进了密封箱式爐的料盘结构 ,减轻了重量 ,使从原来每盘装200个轴类件增加到每盘装300个 ,可节电20% 。节约丙烷500kg 。
 
        连续式台車爐 的输送带自炉中转出后在大气中绕多周冷却后 ,再进入炉中加热 。减轻输送重量 ,即可节约加热输送带上的大量热能 。从这个意义上看 ,振底式炉、辊底式炉和网带式炉比链板式炉在节能方面优越 。
 
        废热可充分利用使用各种燃料的燃料炉的废热利用的潜力很大 。从台車爐中排出的废气温度比炉子指示温度至少要高50℃ 。最后排出的废气温度愈高 ,炉子的热损失愈大 。
 
        燃料过程需要大量空气 ,利用插片散热器的燃料废气热量来预热空气是燃烧炉的最大节能措施 。例如废气温度为900℃时 ,空气燃料比为1:4 。废气带走的热损失率为50% 。如果用此废气把空气预热到250℃ ,可节约15%的燃料 ,使22%的废气热量得到回收 。由此可知 ,空气预热温度愈高、燃料节约率也愈大 。

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